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一，实施背景玉山煤业大门底部漏风严重。风量分布和计算难度增加。同时，门经常被维护，这增加了工作量并导致材料损失和浪费。
为此，玉山煤业独特研发设计了一种新型阻尼坝，减少了阻尼器底部的空气泄漏，增加了阻尼器的阻力，提高了通风系统的安全性。
其次，由于设计人员和车辆经常穿过减震器，原减震器的下部顶部经常损坏而且难以操作。我们将探索并测试以解决这个问题。
它采用木模板固化，使减震器下部有规律和耐磨，但效果不理想，阻力不够，可承受减震器的多次冲击不能这样做可能会导致减震器底部漏气。
玉山煤业组织专家多次访问该网站，根据现场实际情况找出分析和规划的原因。
最后，根据减震器的尺寸和轨迹，我们决定在减震器门槛下方20厘米深处钻孔并浇筑混凝土。上部是一种新型的底部阻尼器，它与旧钢槽焊接成一个框架，混凝土浇注到框架中并固化。
第三，根据本发明的主点减震器的尺寸和卡车的布置，挖掘20cm深的底部在减震器阈值以下并浇注混凝土。上部与旧钢槽焊接为框架，混凝土浇筑到框架中。图示如下：经过测试，根据用途，新建门的门槛足以达到预期效果它强壮有力。
IV。整理效果分析减震器的新限制不仅简单，优雅，规则结构，而且减少了减震器底部与减震器之间的空间。减震器的结构阻力。通风系统的安全和易于维护，显着节省通风系统的维护成本和经济适用性。
自2014年11月减震器新下限建设以来，减震器的下限未受损，应用效果良好，具有广泛的推广和使用价值。
集团公司通风部门的许多领导都称赞他。为此，他还提议在玉山煤矿举行“三次试验的全面交流”。许多姐妹公司前来学习。在交易所，LiY的旗舰队长徐守仁和其他许多领导人给予玉山煤炭“过去三防”任务高分。