本田首款中国电动车“Idea VE-1”。
2019年，本田的电气设计将加速发展。
据悉，本田将在未来扩大电器产品阵容，其中期目标是“到2025年向中国引进20多种电动车型”。
在电动车领域，按照概念VE-1，作为SPORTEV系列的第二个模型，东风本田还计划在今年推出一款本田技术（中国）电动车用CO。，LTD共同开发。
据钛媒体称，本田正在寻求建立一个包括回收和再利用电池的电池生态系统。
在混合动力车型中，我们计划扩展“i-MMD”双电机混合动力系统。
与此同时，基于该系统开发的互补混合系统将于明年在中国宣布。
该技术于2018年在广州车展上公布。本田i-MMDP插入式插电式混合动力系统的首款车型功率为17千瓦/小时，电池寿命为114。
与加油站一起，最大巡航距离可达842公里，6公里（日本JC 08）。
当然，虽然全球汽车行业倾向于与智能电网交谈，但本田也遵循这一趋势。
根据该报告，在自动驾驶技术的领域，如安全驾驶支持系统“HondaSENSING”的改进版，本田目前正在开发“ADAS一体化”系统，以应对各种复杂路况。。根据钛媒体的说法，我们计划明年对中国的实际道路状况进行道路驾驶测试，以期尽快执行该系统。
此外，本田2019年在中国的关键技术是新一代智能车辆连接系统HondaCONNECT。
本田汽车有限公司副总裁Yusuke Hasegawa先生宣布将把第二代本田CONNECT系统应用于今年的新产品。
第二代HondaCONNECT系统与Ali和Gaode合作，实时改善交通拥堵信息等导航功能。此外，系统控制可以基于智能语音识别，支付宝在线电子支付等进行。您可以坐在车上轻松支付停车费。
配备第二代本田CONNECT系统的车辆也可以相互共享。
根据官方介绍，作为ICV的核心技术之一，本田将更新本田CONNECT，这是一种智能通信系统。下一步是将AI Personal Assistant功能引入系统，通过语音对话将车辆与生活无缝连接。
此外，车辆的遥控功能也集成在系统中。
未来，我们可以将HondaCONNECT系统无缝连接到“智能手机”和“家庭生活”，并通过OTA（OverTheAir）实现系统升级。
然而，在可用于OTA汽车新的轿车，如本田等保守和谨慎的传统汽车企业，但新日电动车的立场已经发布，此日历尚未透露。